Brz i isplativ željeznički teret
Željeznički teretni prijevoz između Kine i Europe Brz i isplativ
Potpomognut ulaganjima kineske vlade, željeznički teretni prijevoz omogućuje da se roba iz sjeverne i središnje Kine transportira izravno u mnoge europske zemlje, u nekim slučajevima s dostavom u zadnjem kilometru kamionom ili kratkim morskim putovima.Sagledavamo prednosti željezničkog prijevoza tereta između Kine i Europe, glavne rute i neka praktična razmatranja prilikom otpreme robe željeznicom.
Prednosti željezničkog prijevoza tereta Brzina: Brže od broda
Putovanje željeznicom od Kine do Europe, od terminala do terminala, ovisno o ruti, traje između 15 i 18 dana.To je otprilike polovica vremena potrebnog za premještanje kontejnera brodom.
S tim kraćim tranzitnim vremenom tvrtke mogu brže reagirati na promjenjive zahtjeve tržišta.Osim toga, kraće vrijeme tranzita dovodi do većeg broja rotacija, a time i manje zaliha u lancu opskrbe.Drugim riječima, poduzeća mogu osloboditi obrtni kapital i smanjiti svoje kapitalne troškove.
Uštede na plaćanju kamata na dionice su još jedna prednost.Željeznica je stoga atraktivna alternativa pomorskom prijevozu za elektroničku robu visoke vrijednosti, na primjer.
Cijena: Manje od aviona
Pomorski prijevoz nudi najniže troškove i trenutno je poželjna metoda otpreme u i iz Kine.Međutim, tranzitna vremena su duga.Dakle, kada je brzina važna, dolazi u obzir zračni prijevoz, iako su troškovi puno veći.
Ovisno o polazišnoj točki, odredištu i obujmu, prijevoz kontejnera od vrata do vrata željezničkim prijevozom je otprilike dvostruko veći od troškova pomorskog prijevoza i četvrtinu troškova slanja robe zračnim putem.
Na primjer: kontejner od 40 stopa može primiti 22.000 kg robe.Vlakom bi cijena bila oko 8000 USD.Po moru bi isti teret koštao oko 4000 USD, a zračnim 32000 USD.
U posljednjih nekoliko godina, željeznica se pozicionirala izravno između mora i zraka, jer je jeftinija od zračnog tereta i brža od prijevoza morem.
Održivost: Ekološki prihvatljiviji od zračnog tereta
Pomorski prijevoz i dalje je ekološki najprihvatljiviji način prijevoza.Međutim, emisije CO2 za željeznički teretni promet znatno su niže nego za zračni teret, što je argument koji postaje sve važniji.
Željeznički teretni putevi između Kine i Europe
Postoje dvije glavne rute za teretne vlakove, s nekoliko podruta:
1. Južna ruta kroz Kazahstan i južnu Rusiju najprikladnija je za teret u i iz središnje Kine, npr. regije koje okružuju Chengdu, Chongqing i Zhengzhou.
2. Sjeverna ruta kroz Sibir idealna je za prijevoz kontejnera za sjeverne regije oko Pekinga, Daliana, Suzhoua i Shenyanga.U Europi su najvažniji terminali Duisburg i Hamburg u Njemačkoj te Varšava u Poljskoj.
Željeznica je idealna za tvrtke čija roba ima prekratak vijek trajanja da bi se dopustila otprema morem.Također je zanimljiv za proizvode s niskom maržom gdje je zračni prijevoz preskup.
Najveći dio željezničkih pošiljki iz Azije u Europu namijenjen je industrijama kao što su automobilska, potrošačka, maloprodajna i modna, industrijska proizvodnja i tehnologija.Većina proizvoda namijenjena je Njemačkoj, najvećem tržištu, ali isporuke idu i u okolne zemlje: Belgiju, Nizozemsku, Francusku, Dansku, Švicarsku, a ponekad se protežu i do Velike Britanije, Španjolske i Norveške.
Objedinite raznoliku robu u potpuno kontroliranim pošiljkama
Uz pune utovare kontejnera (FCL), nedavno su postali dostupni manje od kontejnerskih utovara (LCL), s logističkim pružateljima koji dogovaraju konsolidaciju nekoliko utovara različitih kupaca u pune kontejnere.To čini željeznicu atraktivnim rješenjem za manje pošiljke.
Na primjer, DSV nudi izravne LCL željezničke usluge koje se redovito voze:
1. Šangaj do Duesseldorfa: tjedni teretni servis punjenja dva kontejnera od 40 stopa
2. Šangaj do Varšave: šest do sedam kontejnera od 40 stopa tjedno
3. Shenzhen do Varšave: jedan do dva kontejnera od 40 stopa tjedno
Posljednjih godina Kina je uložila značajna ulaganja u željezničku vezu između Azije i Europe u okviru Inicijative Pojas i put, gradeći vlastite terminale i željezničke pruge.Ova ulaganja upućuju na još kraće vrijeme tranzita i niže troškove dugoročno.
Još poboljšanja su na putu.Reefer (hladni) kontejneri će se koristiti u mnogo većem opsegu.To će omogućiti učinkovitije rukovanje kvarljivim proizvodima.Trenutačno je zračni transport primarno sredstvo za otpremu kvarljivih stvari, što je skupo rješenje.Također se ispituje potencijal za otpremu kontejnera nestandardne veličine i opasnih tvari.
Što treba uzeti u obzir prilikom slanja željeznicom Intermodalnih pošiljki od vrata do vrata
Kao i kod zračnog i pomorskog tereta, morate uzeti u obzir kretanje vaše robe prije i nakon otpreme.Za željeznički teret morate imati robu zapakiranu u kontejner koji se može iznajmiti u skladištu kontejnera željezničkog operatera.Ako se vaše skladište nalazi blizu skladišta kontejnera, može biti korisno premjestiti robu cestom do skladišta radi prijenosa do tamošnjih kontejnera, umjesto da iznajmite prazan kontejner za utovar u vašim prostorijama.Bilo kako bilo, u usporedbi s morskim lukama, željeznički operateri imaju puno manja skladišta.Stoga morate pažljivo razmotriti prijevoz do i od skladišta, jer je prostor za skladištenje ograničeniji.
Trgovinske sankcije ili bojkoti
Neke zemlje duž rute podliježu sankcijama ili bojkotima od strane europskih zemalja i obrnuto, što znači da neka roba može biti podložna zabranama za određene zemlje.Ruska infrastruktura je također vrlo stara, a razina ulaganja znatno niža nego u Kini, na primjer.Tu je i činjenica da je potrebno prijeći nekoliko granica između zemalja bez međusobnih trgovinskih sporazuma.Izbjegnite kašnjenja tako što ćete osigurati da je vaša dokumentacija uredna.
Kontrola temperature
Kad god se roba šalje željeznicom, postoje velike razlike u temperaturi okoline tijekom kratkih vremenskih razdoblja koje treba uzeti u obzir.U Kini može biti vrlo toplo, dok u Rusiji pod smrzavanjem.Ove promjene temperature mogu uzrokovati probleme za neku robu.Provjerite sa svojim logističkim pružateljem koje se mjere poduzimaju prilikom otpreme robe koja zahtijeva transport i skladištenje s kontroliranom temperaturom.
